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ARM将在中国进一步夯实发展，增加ARM技术使用率，加强与政府和生态的合作，本地化产品亦可由ARM授权全球，（通过合资的方式）降低风险并给予其他投资者机会。为此，ARM计划与厚朴建立ARM中国合资企业，占股49%，是最大的单一股东（其他51%由多方中资持股）。孙正义表示：通过这家合资公司，我们希望培养出一批新一代的中国工程师，以合资公司为平台，创造新的技术，并能向全球市场输出。

然而，线上教育机构的门槛是否真如这位工作人员所说的这么低？恐怕并不是。一位教育行业业内人士对记者表示，线上教育的成本其实不低，它只是硬件成本比较低而已，但前期的获客成本非常高。“其实，目前大部分的在线教育公司都属于亏损状态，反而线下的教育机构盈利还比较多。”该人士解释说，原因主要在于互联网公司通常是先花钱，先获客，然后再挣钱。一些在线教育机构的获客成本达到每名学员上千元甚至更高，所以在线教育的门槛看起来偏低，其实最终能够存活下来的只有巨头。按照互联网行业的规律，通常只有头部企业，也就是前两三名才有可能活下来。相比之下，线下机构却是“百花齐放”，因为线下终端网点的复制比较困难。

一个猛子扎进来造车的李斌，尽管以371.4亿元融资金额远超其他新势力，但进入围城之后也忍不住感叹“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱”，不断地在烧钱中缺钱，在缺钱中到处找钱。造车本是投资巨大、回报周期巨长的国家支柱产业，平地起惊雷的蔚来必须既要树立品牌牌坊，又要忙于生产资质、总装车间、储备整合技术，还要尽快投入运营，最终还要向用户场景负责，在一塌糊涂忙碌中，强悍的烧钱模式必须得以存续。

短期来看，2600-2700点附近有一定支撑。一方面，大盘跌到这个位置的时候多头的抵抗比较明显，2638点也一直没有破位；另一方面，当前的成交量处于2015年以来的低位，仅有2000亿元出头，也具有一定的底部特征，但阶段的底部并没有确立，投资者仍需耐心等待。

受经济下滑、补贴退坡政策的影响，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比8月份还要下降4.2%。以至于9月份，中国新能源汽车连续三个月罕见的出现了三连跌，其中7月同比下降3.8%，8月下降21.7%，呈现逐月跌幅递增趋势，月度跌幅也远超整体乘用车市场的跌幅。

乐视网股价近来第三次涨停于8月30日。尽管乐视网已否认持有FF任何权益，但乐视网多次股票上涨，或多或少与贾跃亭的一些动向有关。29日，乐视网半年报表现不佳，不过与此同时，身在美国的贾跃亭宣布FF首辆预产车下线，由此，乐视网已连续四个交易日涨停。