
最后是新能源车方面,新能源车增长会很快,但是对投资来说会有一个问题,对于传统车大厂来说,这是是左手换右手的过程,传统车换成新能源车,这样对车企来说没有多大的增长的。对于互联网企业来说,到底押哪一家也不知道,真正能成活的可能10家不到1家,最后我自己还是觉得比亚迪比较合适,一是他传统的体量现在不大,二是传统和新能源车今年都会有机会。
我们的新增产能情况是一直在增加的,但是会有一个波动,波动主要是跟汽车销售增速有关,好的时候新增产能多一些,差的时候就会少一些。汽车股最主要的是需求周期的把握,要分析需求周期,就要对汽车的销售情况做一个全面的了解。我们的汽车经历了从无到有,由弱变强的过程,1955年生产61万辆,2017年生产2901万辆。2000到2010年是黄金十年,行业复合增长率24.3%,典型的成长股行业。从2010年以后,就呈现了结构性机会,行业复合增长率6.8%,但是有细分行业的机会。比如说SUV的爆发,2010至2016年,诞生了长城这样的10倍牛股。通过数据,我们可以发现通过分析细分汽车数据,再找对应最好的汽车产品,那么是可以把握长城这样的机会的。
而如今,随着《保险经纪人监管规定》的下发,以及未来《保险代理人监管规定》的下发,意味着,区域性保险经纪机构以及区域性保险代理机构再度得到监管认可。从慧保天下了解到的情况来看,2019年“区域性中介机构的审批事权将下放”,这意味着,停止数年之久的区域性中介机构审批工作将在2019年正式重新开闸。区域性专业保险中介机构会否因此出现井喷值得高度关注。
每经记者 彭斐“温比亚”台风不像名字那样温暖,它和前脚刚走的“摩羯”一起,将这个享誉全国的“菜都”寿光变成了“泽国”。在这一出“沧海桑田”的剧烈变奏中,外界最为担忧菜价的上涨。在接受《每日经济新闻》记者采访时,寿光市农业局生产和经济信息科科长张林林并未直言灾情对菜价的影响,他列出了这样一个数据:“寿光全市设施蔬菜60万亩,全国为六千万亩。”
天津港东疆片区面积30平方公里,是中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心功能区,获批以来,累计新登记各类航运、国际贸易、租赁等市场主体超过1万家,注册资本8351.8亿元,分别是设立自贸试验区之前7年总和的4倍和4.1倍。其中融资租赁产业成了东疆片区的核心产业之一。截至6月底,注册的租赁公司就有3333家,累计注册资本达到5483.94亿元,占该片区总注册资本的65%以上。
对此,台“关务署”官员27日称,两岸海关原本有交流平台,讨论项目主要是税则与原产地证明争议等,标示问题并非焦点,而且近年来两岸关系出现变化,去年起交流平台几乎停止运作,因此即便业者向海关反映此事,但出口商品标示的主管机关为“经济部”,海关也无法代业者协商。